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지난해 교통량 전년 대비 4.2% 증가

자유로 가양대교~장항나들목 구간 교통량 최고

(세종=동양방송) 고진아 기자 = 국토교통부는 고속국도, 일반국도, 지방도 등 지역간 연결 주요 간선도로를 대상으로 한 2015년도 도로교통량 조사결과, 교통량이 2014년 대비 4.2% 증가했다고 21일 밝혔다 

간선도로 교통량은 평균 일 교통량이 1만3,941대로 10년 전(평균 일 교통량 11,925) 보다 16.9% 늘어났다.

 

이는 자동차 등록대수 증가와 유가하락 등에 따른 것이다.

 

주요 지역 간 연결 간선도로 중 교통량이 가장 많은 구간은 자유로 가양대교-장항나들목 구간으로 조사됐다. 차로당 교통량이 가장 많은 구간은 서울외곽순환고속국도 하남-퇴계원 구간으로 조사됐다 .

 

월별 교통량은 휴가철인 8(월 평균대비 108.2%)에 가장 많고 1(89.4%)에 가장 적었다. 요일별 교통량은 토요일(요일 평균대비 108.7%)에 가장 많았으며 일요일(95.6%)에 가장 적었다.

 

시간대별 교통량은 오후 56(시간 평균대비 167.9%)에 가장 많고 오전 34(13.0%)에 가장 적은 것으로 분석됐다.

 

전년 대비 교통량이 가장 많이 증가한 지역은 제주(8.8%), 강원(6.7%), 경북(6.1%) 으로 나타났다.

 

국토교통부는 위와 같은 내용 등을 담은2015 도로교통량 통계연보를 발간하여 도로, 교통 및 도시계획 등 다양한 분야에서 활용할 수 있도록 정부기관, 연구소, 대학, 도서관 등에 배부할 예정이라고 밝혔다.

 

 

 

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장애인과 비장애인이 함께 쏘다 … 제2회 서울특별시한궁협회장배 어울림한궁대회 성료
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고대사 논쟁 재점화… 李 대통령 발언 이후 역사학계·시민사회 엇갈린 반응 (서울=미래일보) 장건섭 기자 = 이재명 대통령의 동북아역사재단 업무보고 과정에서의 고대사 관련 발언을 계기로, 한국 사회에서 오랜 기간 금기처럼 다뤄져 온 고대사 논쟁이 다시 수면 위로 떠오르고 있다. 대통령의 문제 제기를 두고 역사학계와 시민사회는 찬반으로 엇갈린 반응을 보이며 논쟁을 이어가고 있다. 주류 역사학계 "유사역사 확산 우려" 일부 강단 역사학계와 관련 학술 단체들은 대통령의 발언이 자칫 '유사역사학'을 정당화하는 신호로 오해될 수 있다는 우려를 표하고 있다. 이들은 "역사 연구는 검증 가능한 사료에 기반해야 하며, 근거가 불분명한 문헌이나 신화를 역사로 받아들이는 것은 학문의 기본 원칙을 훼손할 수 있다"고 주장한다. 특히 '환단고기' 논쟁과 관련해 "이미 학문적으로 위서 논란이 정리된 사안을 다시 공론장에 올리는 것은 혼란을 키울 수 있다"는 지적도 나온다. 일부 역사학자들은 대통령 발언 이후 온라인 공간에서 고대사 음모론이나 과장된 민족주의 담론이 확산되는 점을 문제 삼으며, 공적 발언의 무게를 고려해야 한다는 입장을 내놓고 있다. 시민사회·독립운동계 "문제 제기 자체를 봉쇄해선 안 돼" 반면 시민사회와 독립운동 관련 단체, 재야 사학계

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